Historyczny rejs chińskiego kontenerowca otwiera nowy rozdział w światowym handlu.
W październiku 2025 roku wydarzyło się coś, co może na zawsze zmienić mapę światowego handlu. Chiński kontenerowiec „Istanbul Bridge”, należący do operatora Sea Legend Line Limited, zakończył pierwszy w historii komercyjny rejs z Chin do Europy arktyczną trasą północną (Northern Sea Route).
Statek wypłynął 23 września 2025 roku z portu Ningbo-Zhoushan w prowincji Zhejiang i po 26 dniach dotarł do portu w Gdańsku – głównego punktu wyładunku. Po drodze zawinął do Felixstowe, Rotterdamu i Hamburga, jednak to właśnie polski Gdańsk został wskazany jako port docelowy.
„To historyczny moment dla światowego handlu – dowód, że trasa arktyczna przestała być marzeniem, a stała się realną alternatywą” – informowała Xinhua News Agency.
Nowy szlak handlowy świata
Trasa, którą przebył „Istanbul Bridge”, jest częścią chińskiej koncepcji Polarnego Jedwabnego Szlaku (Polar Silk Road) – północnej odnogi Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI).
Nowy szlak pozwala skrócić czas transportu między Azją a Europą o blisko 20 dni w porównaniu z klasyczną trasą przez Kanał Sueski.
Dla Chin to dowód możliwości technologicznych i logistycznych, dla Europy – nowe otwarcie w transporcie morskim, a dla Polski – historyczna szansa na wzmocnienie roli w światowym handlu.
Gdańsk – symboliczny koniec nowej drogi
Chińskie media określają Gdańsk jako „symboliczny koniec nowej drogi na Zachód”. To wybór nieprzypadkowy: polski port jest dziś jednym z najnowocześniejszych w Europie Środkowej i posiada rozbudowaną infrastrukturę kolejową, łączącą Bałtyk z regionem Trójmorza.
Dla Pekinu to również gest zaufania wobec Polski – sygnał, że nasz kraj może być północnym węzłem logistycznym w relacjach Azja–Europa.
Dyplomatyczny kontekst
Zaledwie kilka dni przed zakończeniem rejsu w Gdańsku, Polskę odwiedził minister spraw zagranicznych Chin Wang Yi. Jego trzygodzinne rozmowy z Radosławem Sikorskim w wojskowej rezydencji pod Warszawą dotyczyły m.in. współpracy infrastrukturalnej i bezpieczeństwa transportowego.
W chińskiej kulturze takie zbieżności nie są przypadkowe. Rejs „Istanbul Bridge” do Gdańska można więc odczytywać jako symboliczne domknięcie północnej drogi Pasa i Szlaku – otwarcie nowego rozdziału współpracy gospodarczej Chiny–Europa.
Znaczenie
Dla Chin ten rejs stanowił symbol potęgi technologicznej i logistycznej – dowód, że Państwo Środka potrafi skutecznie skrócić globalne łańcuchy dostaw i zwiększyć efektywność wymiany handlowej między kontynentami.
Dla Polski to z kolei otwarcie nowego rozdziału w gospodarce morskiej i wyjątkowa szansa na umocnienie pozycji portu w Gdańsku jako kluczowego centrum przeładunkowego regionu Trójmorza, łączącego Bałtyk z Europą Środkową i Wschodnią.
W szerszej perspektywie światowej sukces „Istanbul Bridge” wyznacza początek nowej ery logistyki – bardziej zrównoważonej, krótszej i bezpieczniejszej. Arktyczny szlak staje się realną alternatywą wobec tradycyjnych tras przez Kanał Sueski, otwierając drogę do globalnego handlu, który jest nie tylko szybszy, ale i przyjaźniejszy dla środowiska.
Monika Krawczyk